Mercedes-Benz L 1500 es un camión ligero universal alemán de la Segunda Guerra Mundial. Las primeras copias de este vehículo aparecieron en 1941 y la producción en serie continuó en 1941-1944. Se produjeron aproximadamente 9.000 ejemplares de este automóvil de todas las versiones.El vehículo estaba propulsado por un solo motor Daimler-Benz M 159 con una capacidad de 60 HP.

El Mercedes-Benz L 1500 se desarrolló y produjo en dos variantes: A y S. La primera (L 1500 A) tenía una parte trasera del automóvil sin desarrollar y se usaba con mayor frecuencia en las fuerzas armadas alemanas bajo la designación Kfz.70 para soldados de transporte - era capaz de transportar hasta 7 personas. En esta versión, se utilizó en muchos frentes de la Segunda Guerra Mundial, entre ellos: en el frente oriental en 1942-1945, en el norte de África o en Italia en 1943-1945. La segunda versión (L 1500 S) tenía una parte trasera del vehículo incorporada y se usaba como un camión clásico o como un vehículo para tareas especializadas, por ejemplo, como camión de bomberos.

Alemania (primero como la República de Weimar y luego como el Tercer Reich), aunque fue una de las economías más grandes de la Europa de entreguerras, no tuvo un grado sorprendente de motorización en su sociedad. El famoso proyecto de un automóvil popular (en alemán: Volkswagen) comenzó poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial y, de hecho, para fines civiles, comenzó a funcionar solo después de 1945. La industria alemana en su conjunto también era claramente inferior a su competidor estadounidense en términos de eficiencia o técnicas de producción utilizadas. También se debe recordar acerca de la necesidad de importar cantidades significativas de petróleo crudo por parte de la entonces Alemania. Todo esto, por supuesto, influyó en el grado de motorización de la Wehrmacht. Por un lado, disponía de divisiones blindadas y ligeras totalmente mecanizadas y motorizadas. Además, varios tipos de unidades de apoyo en las divisiones de infantería (especialmente artillería y comunicaciones) estaban totalmente o en su mayoría motorizadas, pero la tracción a caballo seguía siendo el principal medio de transporte de suministros en la Wehrmacht. Además, a pesar de los intentos de unificar la flota de automóviles alemana e introducir camiones exitosos (por ejemplo, Opel Blitz) y vehículos todoterreno (por ejemplo, Schiwamwagen o Kübelwagen), la cantidad de tipos de automóviles utilizados en la Wehrmacht fue significativa. Por supuesto, influyó en el ritmo de las reparaciones, el transporte, etc. Contrariamente a la creencia popular, es difícil llamar a toda la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial un ejército totalmente motorizado o mecanizado. En este campo, cedió claramente el paso al ejército británico y al ejército estadounidense.