Durante la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea de los EE. UU., la USAAF (Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos), no era un tipo de fuerza armada independiente y estaba formalmente bajo el mando del ejército. Gracias a su excelente base industrial y eficiente organización, se convirtieron en la aviación militar más poderosa del mundo durante la Segunda Guerra Mundial. También vale la pena recordar que la USAAF creció enormemente en términos de número de personal: en 1939 contaban con unas 25.000 personas, pero en su punto máximo, es decir, en el verano de 1944, ¡hasta 2.400.000 personas! ¡Así que en cinco años han crecido casi 100 veces! En este número, aproximadamente 300 mil. eran oficiales, mientras que unos 2,1 millones eran soldados rasos y suboficiales, principalmente del servicio terrestre. A pesar de tan enorme crecimiento, la USAAF implementó sistemas y métodos de entrenamiento efectivos, lo que hizo que la mayor parte del personal antes mencionado realizara sus tareas de manera eficiente. También se puede mencionar que todo tipo de instalaciones técnicas y mecánicas fueron utilizadas en gran escala en el trabajo de asistencia en tierra, lo que acortó el número de horas necesarias para llevar una máquina determinada al despegue y vuelo. Vale la pena recordar que la cantidad de bases aéreas estadounidenses en el extranjero también aumentó drásticamente, en diciembre de 1941 había 19 y en mayo de 1945, ¡hasta 130!

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea de los EE. UU., la USAAF (Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos), no era un tipo de fuerza armada independiente y estaba formalmente bajo el mando del ejército. En el curso de este conflicto, se convirtieron en la aviación militar más poderosa del mundo, y en el momento del final de las hostilidades, ¡contaban con alrededor de 2,25 millones de personas! Debido al hecho de que la industria de la aviación estadounidense era una de las más modernas y eficientes del mundo, la USAAF vio muchos modelos de aviones exitosos y, a veces, excelentes. Vale la pena recordar que en 1940-1945 produjo un total de aproximadamente 295 mil. máquinas, y por lo tanto más que la industria de la aviación de Alemania, Italia y Japón juntos. Además, entre estos miles de máquinas producidas, se pueden señalar los muy exitosos cazas P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt o P-51 Mustang, los bombarderos tácticos B-25 Mitchell o B-26 Marauder, pero también el legendario B- 17 bombarderos estratégicos Flying Fortress y el B-29 Super Fortress. El sistema de entrenamiento de pilotos de la USAAF también puede considerarse exitoso y bien pensado, ya que fue capaz de proporcionar pilotos bien entrenados a la fuerza aérea en rápida expansión. También vale la pena recordar que, a diferencia de la aviación alemana, las tripulaciones y los pilotos estadounidenses fueron rotados y después de cumplir un cierto período de tiempo, la mayoría de las veces regresaron al país, a las unidades de entrenamiento, transmitiendo sus experiencias. Este hecho puede explicar por qué los ases de los luchadores estadounidenses (como Richard Bong o Thoma McGuire) tuvieron "solo" docenas de muertes en comparación con varios cientos de muertes de ases alemanes (como Erich Hartmann o Gerhard Barkhorn).